BINT - VerkeersCirculatieModel '99

Verkeersplan '99:
solidariteit en veiligheid

27 september 1999

Bij de invoering van het VerkeersCirculatieModel 1997
(VCM97) voor Oud-Beijerland ontstond grote commotie onder de inwoners. Door de afsluiting van de verbinding vanuit de Beneden Molendijk naar de wijken Spuioever en Zoomwijck en het aanbrengen van betonnen verkeersdrempels op de Spuidijk klonken luide protesten.
Bewoners van de wijken Spuioever en Zoomwijck moesten vijf kilometer omrijden, waar de afstand eigenlijk slechts 500 meter betrof.

Na het aantreden van de nieuwe raad en het nieuwe college in april 1998, werd een uitgebreide enquête over het verkeer en parkeren gehouden onder de inwoners van Oud-Beijerland. Er werden drie verkeerscirculatiemodellen gepresenteerd, waarop iedereen kon reageren.

De inspraak was zodanig open, dat allerlei variaties op de modellen mogelijk waren.
De enquête was persoonsgebonden, zodat ook meerdere inzendingen in een meerpersoonshuishouden mogelijk waren. In totaal 770 personen namen de moeite om de toch wel omvangrijke enquête in te vullen en terug te sturen.
Er werden daarbij nog twee informatiebijeenkomsten georganiseerd om de modellen verder toe te lichten.

Vervolgens werden de verzamelde gegevens verwerkt en aan de raads- en burgerleden gepresenteerd, die afwegingen en keuzes hebben kunnen maken, waarna het VCM'99 (VerkeersCirculatieModel 1999) in september 1999 door de raad werd goedgekeurd.
Nog niet eerder heeft een verkeersplan een dergelijke route, waarbij in een zo grote mate inspraak en sturing mogelijk was, gemaakt. Wij willen het VCM'99 dan ook betitelen als het meest democratische verkeersplan, dat Oud-Beijerland ooit gehad heeft.
Het plan voorziet in een redelijke bereikbaarheid van het centrum en het is mogelijk zonder al te grote omwegen zich te verplaatsen van het ene kwadrant van het centrum naar het andere.
Het plan zorgt ook voor meer spreiding van de verkeersdruk, zodat niet alle lasten eenzijdig op één straat worden afgewenteld.
Het nieuwe plan doet aldus een beroep op de solidariteit van alle inwoners van het centrum om gezamenlijk de lasten te verdelen.

De bussluis wordt verwijderd en de Zinkweg wordt in zuidelijke richting opengesteld

Het zal duidelijk zijn, dat met de openstelling van de Zinkweg in zuidelijke richting er sprake zal zijn van een toename van het autoverkeer, ook in de Karel Doormanstraat en de Admiraal de Ruyterstraat. Juist om de verkeersdruk in die zijstraten van de Zinkweg zoveel mogelijk te beperken heeft BINT gepleit voor het openstellen van de Zinkweg tot aan de W. van Vlietstraat.
Hierbij willen wij benadrukken, dat de Zinkweg goed en veilig moet worden ingericht en dat vrachtverkeer zal worden omgeleid via de Randweg.

De problematische verkeerssituatie rond het Vierwiekenplein zal worden opgelost door het verwijderen van de busdrempel bij de Rabobank en het instellen van éénrichtingverkeer rond het plein.
Het onoverzichtelijke kruispunt Spuidijk - Zinkweg - Beneden Molendijk zal in zijn geheel aan de nieuwe situatie worden aangepast.

Eens in de vier jaar kunt u tijdens de gemeenteraadsverkiezingen uw stem laten horen en invloed op de politiek uitoefenen.
U kunt tijdens die vier jaar ook voortdurend actief deelnemen aan de besluitvorming in ons dorp.

Wilt u actief deelnemen aan de discussie en/of de besluitvorming?
Stuur dan een e-mailtje, bel een BINT-raadslid.

| Home |

Op 27 september 1999 werd door de gemeenteraad van Oud-Beijerland het nieuwe VerkeersCirculatieModel '99 (VCM'99) vastgesteld

********FLITSEN********

In het verkiezingsprogramma 1998 had BINT gepleit voor een evenwichtiger verdeling van de verkeersdruk.

Komend van de Beneden Molendijk gedwongen rechtsaf slaan..

...vervolgens achteruit de Molendijk insteken...

...en tenslotte linksaf richting Spuioever.

Vreemde capriolen werden uitgehaald door automobilisten, die vanuit de Beneden Molendijk toch nog probeerden de draai op de Spuidijk richting Spuioever te maken.

Ook op de oversteekplaatsen naar het Vierwiekenplein kwamen onduidelijke verkeerssituaties voor, hetgeen resulteerde in boze gezichten van automobilisten en voetgangers.

De oversteek naar het Vierwiekenplein in de oude situatie

Bij de uitvoering van het nieuwe verkeersplan werd hier een zebrapad aangelegd.
Dat is ook bij de oversteek naar de Rabobank het geval.

De oversteek in de nieuwe situatie met het zebrapad

Na de aanleg van de twee zebrapaden is de verkeerssituatie veel overzichtelijker en duidelijker.