BINT - Ontsluiting N217-A29

Busbaan N217 biedt geen oplossing

27 januari 2001

De inwoners van Oud-Beijerland, maar ook van delen van Korendijk, worden er dagelijks mee geconfronteerd, wanneer zij 's morgens naar hun werk gaan en 's avonds weer op tijd thuis willen zijn.
We hebben het over die ellendige files op de N217, de enige ontsluitingsweg die leidt naar de A29.

Al bij de gemeenteraadsverkiezingen van 1998 heeft BINT gepleit voor een extra, meer zuidelijke aansluiting om de N217 en de Stougjesdijk te ontlasten.
Tot nu toe heeft het schoppen tegen de deur van de provincie, verantwoordelijk voor die ontwikkelingen, weinig resultaat opgeleverd. In tegenstelling, men is er zelfs toe overgegaan om de enkele wegen, die via een omweg naar de A29 leiden (Numansdorp), af te sluiten. Zo heeft de automobilist vrijwel geen alternatief meer en schijnt de provincie hem met alle geweld in de bus te willen proppen.

De Provincie Zuid-Holland is van plan een busbaan te realiseren langs de Provinciale weg (N217).
De baan is geprojecteerd aan de noord-zijde van de N217, beginnend bij de aansluiting met de Jan van der Heijdenstraat en eindigend bij de oprit naar de A29

BINT vindt dit geen goed plan omdat het aanleggen van zo’n busbaan:

a) erg landschapvervuilend is. Noordelijk van de bestaande sloot wordt separaat een groot extra asfaltspoor door de polder getrokken op ongeveer 25 m afstand van de bestaande rijbanen. Zo’n ingreep past in het geheel niet bij de inrichting van de Waard als “Nationaal Landschap” zoals “Den Haag “ dat recentelijk voor onze streek heeft bedacht.

b) een plaag is voor de landbouwbedrijven langs de N217 die na de uitvoering van dit plan geen gebruik meer zouden mogen maken van busbaan en/of weg.

c) er in het geheel niet toe bijdraagt de filevorming tegen te gaan, die dagelijks een bron van ergernis is voor elke passerende automobilist.

Een busbaan draagt nauwelijks bij aan een adequate gebiedsontsluiting, die voor Oud-Beijerland en het hele daar achter liggende westen van de Hoeksche Waard, zo broodnodig is.

Als de beschikbare fondsen (de z.g.“de Boer-“gelden) uitsluitend mogen worden aangewend voor de aanleg van een busbaan, dan zou zo’n baan veel beter kunnen worden aangelegd in combinatie met een nieuwe zuidelijke ontsluitingsroute naar de A29.
Wij denken daarbij aan een ontsluiting via de Langeweg en de Eerste Kruisweg met koppeling op de A29 bij het Greup-viaduct.

De aanpassing van dit reeds bestaande wegtracé zou relatief goedkoop zijn, minder het landschap aantasten en de verwezenlijking ervan zou een groot aantal problemen oplossen.
De verkeersstromen van en naar Oud-Beijerland en Hoeksche Waard West zouden zich dan immers automatisch verdelen over twee uitvalswegen en dus naar noord en zuid uit elkaar worden getrokken.

Dit zou tot gevolg hebben dat :
1)      de verkeersstoom via de N217 wordt ingedamd en de kans op filevorming daar aanzienlijk kleiner wordt.
2)      het verkeer nu op twee plaatsen de A29 kan bereiken, waardoor een snellere doorstroming naar de snelweg zeker is gesteld.
3)      het probleem Stougjesdijk (gedeelte tussen Kwakscheweg en Oud-Beijerlandsedijk ) wordt opgelost, waar de bewoners al meer dan 10 jaar reikhalzend naar uitzien omdat de situatie daar steeds ondraaglijker wordt en het er nauwelijks nog verantwoord wonen is.
4)      het toelaten van landbouwverkeer op de N217 niet meer zo problematisch zou zijn.
5)      het landschappelijke karakter van de N217 bewaard kan blijven.

Waarom wordt voor deze toch voor de hand liggende oplossing tot dusver niet gekozen?
Omdat het Ministerie van Verkeer en Waterstaat geen zogenaamde extra achterlandaansluiting op de A29 wil toestaan.
Wij vinden dat de Provincie zich meer moet inzetten bij het Ministerie om ze daar te overtuigen dat zo’n extra aansluiting onder de gegeven omstandigheden de enig logische en betaalbare manier is om de erbarmelijke ontsluiting van het westelijk gedeelte van de Hoeksche Waard, met meer dan 40.000 inwoners, belangrijk te verbeteren. Men dient in Den Haag te bedenken dat de reeds lang geplande A4 ten zuiden van het Spui, tegen alle verwachtingen in, nooit werd gerealiseerd. Als die weg wel was aangelegd was er automatisch een Oud-Beijerlandse aansluiting op die snelweg gekomen en dus indirect ook een extra aansluiting op de A.29 en had expanderend Oud-Beijerland geen ontsluitingsproblemen gehad op de manier zoals die nu bestaan.

Intussen doen wij een beroep op de automobilisten zich te houden aan de snelheidsbeperking op de Stougjesdijk en niet door te hard of roekeloos rijden onnodige overlast te veroorzaken. Soms worden bij de bewoners zowat de veters uit de schoenen gereden. Voor alle gebruikers van de Stougjesdijk ligt daar dus een taak van verantwoordelijkheid. De snelheidscamera's had de provincie dan ook beter eerst dáár kunnen plaatsen en niet op de N217.

Eens in de vier jaar kunt u tijdens de gemeenteraadsverkiezingen uw stem laten horen en invloed op de politiek uitoefenen.
U kunt tijdens die vier jaar ook voortdurend actief deelnemen aan de besluitvorming in ons dorp.

Wilt u actief deelnemen aan de discussie en/of de besluitvorming?
Stuur dan een e-mailtje of bel een BINT-raadslid.

| Home |

In het verkiezingsprogramma '98 heeft BINT gepleit voor een nieuwe, zuidelijke ontsluiting van de westelijke Hoeksche Waard naar de A29.

********FLITSEN********

Een zuidelijke ontsluiting zal door een evenwichtiger verdeling van
de verkeersstromen de N217,
de Stougjesdijk, maar ook
de Koninginneweg ontlasten.

De N217 kan zijn landelijke karakter dan behouden.

Lange files op de N217, een veelvoorkomend verschijnsel

Dure ingrepen, zoals het aanleggen van een kilometerslange busbaan langs de N217 en het aanpassen van de aansluiting van de N217 op de A29 zijn dan overbodig.

De files op de N217 reiken tot in het dorp

De Provincie moet haar verantwoordelijkheid nemen en bij het Rijk stevig inzetten op een zuidelijke ontsluiting.

Indien de plannen voor het doortrekken van de A4 nog niet helemaal bevroren zijn in de ijskast, kan in ieder geval de zuidelijke ontsluiting als onderdeel alvast worden uitgewerkt.

Lees meer
over verkeer...